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中华夏族民共和国在三省大修公路飞机跑道 防备战斗破坏飞机场

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郑民高速起飞战机作战半径覆盖图示

  5月25日,济南军区空军成功组织包括三代机在内的多个机种进行高速公路飞机跑道试飞起降,标志着我国自行设计建造的公路飞机跑道具备保障三代战机的起降能力。

  出品:科普中国

  昨日,包括第三代战机在内的多种机型,在郑民高速公路飞机跑道试飞,这在我军历史上还是首次。这次试飞活动进一步检验了跑道技战术性能,并形成了高速公路飞机跑道实战化综合保障能力,为提高飞行部队平战时备降应急能力和军地联合保障部队飞行的协同能力奠定了基础。

  上午11时,郑民高速公路,阳光明媚,微风习习。

  作者:兰顺正

  据了解,这个跑道是目前全国既有高速公路飞机跑道中设施最全、功能最多、性能最好、净空最彻底的一条,平时可作为民航飞机的备用机场,为客货飞机应急起降提供保障,也可用于军用飞机的演习和飞行训练,战时能够用于军用飞机的应急起降,保证我航空兵的持续作战能力。

  “我宣布,高速公路跑道试飞现在开始!”随着指挥员一声令下,武装直升机、国产运输机和第三代重型歼击机按时起飞,进入预定航线。

  监制:光明网科普事业部

  据济南军区副司令员刘沈扬介绍,这条跑道对于加强中原地区交通网络建设,完善战场建设布局,提高空军部队的作战能力与训练水平,及保障民用飞机应急使用等,都具重要意义。

  “快看,直升机!”循声望去,一架轻型直升机率先出现在高速公路上空,只见它以高度200米通场飞行,建立目视起落航线后,缓慢下降高度,稳稳降落在临时停机坪上。

  8月23日俄塔社称,俄罗斯国防部宣布,1架俄安-26军用运输机和4架苏-25SM攻击机当天在哈巴罗夫斯克边疆区的一条公路上“创造了历史”。报道称,此次演练使用了长约2500米的公路作为起降跑道,4架苏-25SM攻击机和1架在陆军航空兵直升机掩护下的安-26运输机在公路上完成了降落。飞机着陆后,等在路边的俄军机场后勤保障人员迅速开始对飞机进行维护,包括利用特种软管对军用运输机制动器进行了紧急冷却。在完成对所有降落飞机的维护和加油后,这些军机从公路上顺利起飞。今天我们就来聊聊有关战机公路起降这个话题。

  ■ 背景资料

澳门mgm880官网 ,  紧随其后,一架国产某型运输机出现在大家眼前,伴着轰鸣声由西向东通场飞行,左转加入一转弯,准备实施降落。

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  隔离墩装轮子可放倒移开

  望着呼啸而过的运输机,济南军区空军机场管理处处长孙涛说,军用机场作为一个重要目标,战时一旦遭到敌方破坏,或飞机受损回不到预定机场,就可以利用这些高速公路跑道作为备降场,完成既定任务。

  战机公路起降要求多多

  河南省郑民高速是郑州到民权的高速公路,这是该省建成的第一条具备飞机起降功能的高速公路,完全按照空军设计院的标准设计,2011年底建成通车。

  据了解,国内首条开工建设的沈大高速公路设计时,预留了作为战备跑道的路段。1989年9月,在沈大高速公路某区段的战备跑道上,举行了中国空军第一次高速公路战备跑道着陆演练。

  战机公路起降是指借用平直、宽阔的道路,作为飞机起降的应急跑道。但可不是所有平直、宽阔的道路都能作为应急跑道使用,这其中有不少要求需达标。

  据了解,高速路飞机跑道两侧不能有防护栏,隔离墩需要时可移动,所以每个隔离墩的内侧都安装了轮子,移除的时候需要放倒隔离墩,通过轮子推到路边。

  近年来,我国先后在辽宁、山东、福建等地修建了10多条高速公路飞机跑道。这些高速公路兼有交通战备应急机场和高速公路地面交通的双重功能,平时作为高速公路使用,在战时或紧急情况下可通过简捷措施,撤除道路中间的绿化带和障碍物变成临时跑道,满足战机起降要求。

  首先是路基承载能力有要求,战斗机轻则十余吨,重者可达30吨以上,降落时机上重量加上下沉冲击力会对路面造成非常大的冲击,因此可作为战斗机起降跑道的路基必须要比普通公路的陆基更厚实一些。从地基厚度来看,普通公路的水泥或石头地基厚度一般在5厘米左右,而可做飞机跑道的公路地基厚度需要达到几十厘米,要求的强度也更高。

  据央视报道,在郑民高速路上一段长达2.6公里的飞机备用跑道,数百块水泥隔离墩通过安装的轮子可以在1小时内全部移到路边,腾出双向6车道宽的跑道,保障飞机顺利起降。

  运输机的轰鸣声越来越响,几分钟后,随着一套干净利索的着陆动作,某型运输机安全降落在笔直的高速公路跑道上。掉头、滑行、加速、拉杆,运输机重新腾空而起,冲向蓝天,演练现场爆发出热烈掌声。

  其次,公路路宽不小于25米(包括应急停车带和硬化路肩),这是因为必须为高速起降的战机创造尽可能多的回旋空间。如中国歼
11B的翼展已达14.7米,歼10为9.75米,而轰炸和运输机会更大。路两侧200米范围内应尽可能空旷无高山、行道树、露天广告牌等有碍战机起降的人为或自然物体。

  此外,高速路跑道还需要为飞机预留回转坪和服务区。据悉,这种服务区可以停靠20多架大型飞机,比普通服务区的3倍还要大,另外还设计了飞机加油、检修、转弯等多项功能。跑道两端还设计有移动指挥塔台和飞机导航雷达平台。

  “复查跑道!”运输机成功起飞后,指挥员下达复查跑道指令,为下一批次飞行做准备。官兵们驾驶清扫车等各型保障装备轮番作业,载有高音喇叭的驱鸟车在跑道两侧开展驱鸟工作。

  另外,公路隔离墩在需要时应可移动,为适应夜间起降还应设计指示灯,道路两旁要为飞机预留回转坪和服务区,这种服务区需要预留飞机加油、检修、转弯等多项功能。

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