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SU-85驱逐坦克

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二战后期,德国为了应付盟军和苏军的强大的坦克攻势,提出了E系列坦克计划,也就是“通用坦克计划”,于1942年5月德国第6兵工厂总工程师海因里希·克尼坎普正式提出。这些车的技术是相当先进的,其通用化的设计思想也相当富有前瞻性。可惜的是,随着柏林城燃起的熊熊烈火,E系列战车也和第三帝国一起埋没于历史之中。作为德军新一代的主力战车,E系列主要共有E-10、E-25、E-50、E-75、E-100这几个代表型号。

  • 名称:SU-100坦克歼击车
  • 研发厂商:苏联第九兵工厂
  • 诞生时间:1944年9月
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:SU-85驱逐坦克
  • 诞生时间:1943年-1944年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对

E-10高性能轻型战车——KHD公司的“驱逐战车38(D)”用于取代“追猎者”。它采用38(D)坦克底盘,原型车装75毫米Pak39
L/48炮。生产型装75毫米L/70炮,战斗力和“黑豹”相当,正面装甲80毫米厚,倾角和“追猎者”相同。该车有几处创新:一是发动机,采用“梅巴赫”HL64燃油喷射式发动机。二是悬挂,为“全轮独立式液压悬挂”,时至今日也只有法国的“勒克莱尔”坦克与之类似;三是变速装置和发动机后置使维护简捷,同时加大了战斗室的有效空间。这种E-10的外形紧凑,全重16吨,车高仅1.75米。载弹量55发,公路时速70千米。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:9.45米
  • 宽度:3米
  • 高度:2.25米
  • 战斗全重:31,600千克
  • 最大速度:48公里/小时
  • 最大行程:320公里

SU-100坦克歼击车苏/俄图片 3

  SU-100驱逐战车,是由苏联所研制的驱逐战车,取代苏联原有的SU-85驱逐战车,活跃于二次大战末期。战争结束后也于苏联在世界各地的盟国服役多年。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:6.1米
  • 宽度:3米
  • 高度:2.45米
  • 战斗全重:29,600千克
  • 最大速度:55公里/小时
  • 最大行程:400公里

SU-85驱逐坦克苏/俄图片 3

  SU-85为苏联于第二次世界大战中研制的一种自行火炮、驱逐坦克。其车体以著名的T-34中型坦克为底盘。早期的苏联自行火炮不是用来作为突击炮,如SU-122者,就是当作具有机动力的反坦克武器,而SU-85即属于后者。SU-85的SU代表俄语:Samokhodnaya
Ustanovka ,意为自行火炮载具,而85则表示它的武器—85公厘D-5T火炮。

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结构特点研制历程

研制历程型号演变

E-10的另两种方案,其一是轻型多用途坦克,同样以38(D)坦克为基础,小巧的车体竟也能装上威力强大的75毫米L/70炮。另外一种是轻型标准化自行火炮,它将取代德军原有的105毫米以下口径全部牵引和自行火炮。E-10小巧的车体却拥有相当强大的战力,IS-2和M-26等重型坦克在E-10面前也得小心翼翼。

结构特点

SU-100相对于SU-85的主要改进包括:正面装甲厚度,由45公厘增加到75公厘。车体右侧增设指挥塔,改善SU-85的重大缺陷─指挥官的视野受限的问题。同时为了因应主炮的增强而导致的通风排烟需求,车体后方装设了两个通风装置(SU-85只有一个)。由于装甲加厚、D-10炮身较大等因素,车内空间缩减,且100mm炮弹比85mm炮弹体积更大、更重,因此SU-100可携带的炮弹量较SU-85要少。

研制历程

SU-85为先前的SU-122自行榴弹炮修改而成,主要是更换SU-122的122公厘M-30S榴弹炮,改装D-5T高速85公厘反坦克炮。其85公厘火炮能在长距离有效对付虎式与豹式坦克。SU-85的车体小、机动力高,也有着良好的装甲防护。

E-25驱逐战车——保时捷E-25驱逐战车的先进性与E-10一样,E-10所具有的所有优点E-25也完全具备(E-25也可以像E-10一样自由调整车身高度,可以“蹲着”或“趴着”开炮),不过由于车体加大,E-25的战斗能力更加强大。
捷E-25主炮是新型的75毫米Pak44/2
L/70炮,辅助武器是一门可以360度悬转的20毫米机关炮。E-25的正面装甲与E-10相同,也是80毫米,不过为了加大车内空间而使车体正面倾角由E-10的30度增为45度,E-25的车体高度也比E-10略高,和追猎者相当(追猎者的车高为2.17米)

研制历程

1944年,随着德军虎式、豹式等重型战车的投入,苏联原有的SU-85驱逐战车不仅无法对德军重型战车形成有效打击,其火力甚至落后于升级过后的苏联主力战车T-34/85,完全不敷使用,因此苏军开始寻求更强大的火力支援车辆。

1944年二月到三月间,新型车的设计在苏联首席火炮设计师Lev
Gorlitsky的监督下,在位于叶卡捷琳堡的联合重工乌拉尔机械厂(OMZ,Uralmash)展开。这个被称为‘Object
138’的SU-100原型以T-34/85的底盘为底,对一连串不同型号的100mm火炮进行密集的测评与试装,最后由苏联第九兵工厂的火炮设计师费奥多尔·彼得罗夫(Fyodor
Fyodorovich Petrov,. F. F.
Petrov's)所设计的D-10S型战车炮脱颖而出,1944年9月开始进行量产,即SU-100。D-10在战后也安装于T-54/55主力战车以及其他衍生型上,持续服役至今。

型号演变

SU-85-I
首辆SU-85原型车,因为车空间因素而不被采用,装备了85公厘S-18火炮。

SU-85-IV
第2辆的原型车,拥有与SU-122相同的车体,但有比SU-85-I更大的球形炮盾,装备了85公厘S-18火炮[1]。

SU-85-II
第3辆SU-85原型车,装备新式的85公厘D-5S火炮、新的TSh-15瞄准器和新设计的球形炮盾。

SU-85
主要的生产型号,装备了85公厘D-5T火炮。

  • SU-85M
    有与SU-100驱逐坦克相同的车顶盖,
    比原先来的大,可携带60发的炮弹,而不是原本的48发。它还有与T-34/85相同的车长指挥塔。
  • SU-85T
    SU-85装甲救护车的型号。

SU-85-III
第4辆的SU-85原型车,有着经过改良直视观察缝和盖舱的车长指挥塔。

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E-25的车重为27吨,发动机为梅巴赫HL100型(400马力)。量产型号的E-25将换装功率更大的600马力发动机。这样E-25整车的单位功率为20hp/t以上,机动性能肯定超过苏军的SU-85/SU-100。E-25还拥有先进的液力变速箱,在战车的操作性上它也超越了对手。根据盟军战后找到的德军1945年1月23日的报告显示,已经有不少装载梅巴赫HL100型发动机的E-25车体完工。可纷飞的战火把一切都化为乌有。

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